????雀巢公司（Nestlé）沒有零售的經驗，更沒有造船的經驗。可是在 2010年7 月 1 日，它在巴西的亞馬遜河上發動了一條 90 英尺長的大型游艇，開始了為期 18 天的旅行。這條船名叫“雀巢帶你出航”（Nestlé Até Vocêa Bordo），裝滿了雀巢公司的 300 多個品牌的產品，包括 Leche Ideal（加強奶粉）、美極（Maggi，湯料和調味品），當然，還有雀巢咖啡（Nescafé，世界領先的速溶咖啡品牌）。每樣產品以小包裝在河岸陳列，標價低廉。岸邊住著 80 萬巴西人，他們通常（甚至完全）靠船出行。雀巢巴西公司的 CEO 伊萬·祖里塔（Ivan Zurita）說：“我們打算到顧客住的地方去找他。”

??? 要想在當今的全球經濟里做大并保持大的規模，公司就得多跑些路，不管是陸路還是水路。它們特別需要在增長快于歐美、日本的新興市場這樣做。大多數登上今年《財富》世界 500 強排行榜（以營業收入排名的世界最大公司年度排行榜）的公司不僅在本國，也在全球范圍內銷售它們的產品或服務。

????對于雀巢（第 44 位，也是世界最大的食品公司）這樣的公司來說，跨越國界是件棘手的事情。他們必須確定，何時將產品標準化，何時將產品定制和本地化，以適應一個顯著多樣化的全球市場。新加坡的一位品牌策略師馬丁·羅爾（Martin Roll）說：“和很多人的預計相反，世界雖然變得平坦，但并沒有抹去獨特的文化和民族屬性或是客戶的特殊偏好。”

????公司希望在世界各地銷售同樣的產品，這可以發揮規模優勢。但是，只有少數公司能做到這一點。自去年秋天以來，微軟（Microsoft，第 115 位）在全球 100 多個國家賣出了 1.15 億份 Windows 7 軟件，這些軟件之間只有一些微小的差異，代碼還是那個代碼。飛機行業也不錯：波音公司（Boeing，第 91 位）的 15.71 萬員工中有將近 96% 居住在美國，但在公司當前的商業飛機訂單中，國際客戶占到了 80%。福特（第 23 位）和蘋果（第 197 位）分別在全球性的平臺上設計汽車和 iPhone。

????但是，即便是已經將品牌延伸到世界各個角落的公司，也要學會適應新興市場。可樂還是那個可樂，可口可樂公司（Coca-Cola，第 245 位）在 206 個國家銷售它的產品。而為了將這種飲料運送到東非的偏遠村莊，可口可樂公司要依靠超過 13,000 個小型分銷商，其中有些分銷商推著小車去賣可樂。去年，可口可樂在非洲的銷售創下 5.5 億美元新高。在印度，寶潔（Procter & Gamble，第 66 位）和聯合利華（Unilever，第 121 位）雇用女性銷售隊伍，挨家挨戶向她們的朋友和鄰居營銷產品。