公司概述

總部：新加坡

員工總數(shù)：2.1萬人/乘客數(shù)：1,650萬人

公司：全世界服務(wù)最好的航空公司之一，公司航線分布在34個(gè)國(guó)家和地區(qū)的61座城市，主要集中在亞洲和歐洲。

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????起初，這看上去像是個(gè)愚蠢的錯(cuò)誤。那是2008年年中，全球經(jīng)濟(jì)大幅下挫，新加坡航空公司（Singapore Airlines）把兩條最受歡迎的美國(guó)至新加坡的航線全部改為商務(wù)艙。乘客花8,000美元就可以坐在寬大的床鋪式座椅里享用三文魚，品嘗香檳酒。幾個(gè)月后，在世界市場(chǎng)崩潰、公司差旅預(yù)算取消之際，一些飛機(jī)的乘客足足少了一半。“每天都有人問我們?yōu)槭裁床怀蜂N商務(wù)艙的座位。”公共事務(wù)副總裁尼古拉斯·艾翁迪內(nèi)斯（Nicholas Iondines）說。

????但是現(xiàn)在，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，那些航線又像首航時(shí)那樣滿滿當(dāng)當(dāng)了。分析人士預(yù)計(jì)，2009年新加坡航空公司將連續(xù)第25年實(shí)現(xiàn)盈利，而同期全世界的航空公司總共虧損了110億美元。它也因此成為為數(shù)不多取得成功的航空公司之一，并且在我們的2010年度全球最受贊賞的公司排名中躍升了4位，取代大陸航空公司（Continental），成為該領(lǐng)域的冠軍。

????新加坡航空公司成功的關(guān)鍵，是沒有隨波逐流。在經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛把注意力集中在降價(jià)上，而它卻在減少航班。它的理論是：如果公司不愿意讓它們的高管乘坐飛機(jī)旅行，那么即使降價(jià)也無法做到滿員。“航空公司最終只會(huì)承受更大的虧損。”摩根大通公司（J.P. Morgan）分析師方華婷（Corrine Png）說。而且在局面扭轉(zhuǎn)時(shí)，它會(huì)遭遇巨大的漲價(jià)阻力——對(duì)于40%的營(yíng)業(yè)額來自頭等艙和公務(wù)艙的航空公司來說，這是個(gè)巨大的難題。相反，新加坡航空公司通過增加停飛飛機(jī)的數(shù)量和削減工資（公司CEO也不例外，他的工資減少了20%）來降低成本，從而捱過了經(jīng)濟(jì)衰退。

???“我們意識(shí)到，公司差旅預(yù)算的削減是周期性的，而不是永久性的。”公司63歲的CEO周俊成（Chew Choon Seng）說。他知道，一旦經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，乘客還是會(huì)花8,000美元乘坐公務(wù)艙。這種自信源于穩(wěn)定的管理，以及幾十年來對(duì)航空公司享譽(yù)盛名的服務(wù)水平的不斷完善。此外，還得益于一些奇思妙想，如讓衣著華麗的乘務(wù)組成員下榻大城市市中心的酒店，而不是像大家通常所做的那樣住宿機(jī)場(chǎng)酒店，這樣，當(dāng)他們身著制服提供服務(wù)時(shí)，就像一個(gè)個(gè)活動(dòng)的戶外廣告牌。

????“他們的做法非常聰明。”紐約的航空咨詢公司Simat Helliesen & Eichner的副總裁韋伯斯特·奧布萊恩（Webster O'Brien）說。在行業(yè)環(huán)境糟糕透頂?shù)那闆r下，這是航空公司能夠得到的最好的贊譽(yù)之一。

????——Scott Cendrowski

????譯者：蕭艾