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          中國的私人飛機(jī):時(shí)刻準(zhǔn)備起飛
           作者: Chris Horton    時(shí)間: 2010年06月14日    來源: 財(cái)富中文網(wǎng)
           位置: 雜志         
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          最近中國政府出臺(tái)了一些有利的政策,這個(gè)幾乎完全沒有開發(fā)的龐大市場讓公務(wù)飛機(jī)制造商們充滿期待。
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          起飛

          ????一旦企業(yè)或個(gè)人認(rèn)定,使用公務(wù)機(jī)是使高層管理者效率最大化的最佳選擇,接下來的問題就是選擇購買還是租賃。

          ????直接購買一架公務(wù)飛機(jī)的成本從不到1,000萬美元到6,000萬美元不等。如果一家公司能夠出得起這筆錢,還要加上機(jī)組人員的費(fèi)用、機(jī)庫的費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用——這部分費(fèi)用可能非常高。因此,如果公司的高層管理者每年在飛機(jī)上的時(shí)間超過400小時(shí),購買公務(wù)機(jī)是最明智的。但是,在決策時(shí)不能只考慮到飛機(jī)本身的成本。

          ????如果銷售的是價(jià)值幾百萬美元的飛機(jī),售后支持和服務(wù)就成了生產(chǎn)商在這個(gè)高度競爭的市場中脫穎而出的重要手段。龐巴迪公務(wù)機(jī)公司在中國的銷售代表廖學(xué)鋒說,這對于客戶需求來說是至關(guān)重要的,尤其是當(dāng)前大陸的公務(wù)航空發(fā)展還處于萌芽階段。廖學(xué)鋒說,“公務(wù)航空在中國還是一個(gè)比較新的業(yè)務(wù),中國客戶在飛機(jī)選擇、融資、進(jìn)口、管理和售后服務(wù)等方面需要更多支持。龐巴迪公司在北京設(shè)立了銷售和支持機(jī)構(gòu),在中國的發(fā)展形勢非常好。”

          ????灣流公司的費(fèi)達(dá)克說,“灣流公司認(rèn)為,優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品支持是銷售新飛機(jī)的關(guān)鍵,所以灣流公司的每一架飛機(jī)都會(huì)享受到一流的產(chǎn)品支持。我們有一個(gè)國際保修網(wǎng)絡(luò)和一條龍的服務(wù)設(shè)施,新加坡的Jet Aviation和香港的Metrojet都是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的成員。”灣流公司還在北京、香港和新加坡派駐了經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場服務(wù)代表和產(chǎn)品支持人員,提供實(shí)地支持服務(wù)。

          ????但是,對于90%的大陸公務(wù)航空市場來說,包租也許是一種成本最劃算的享受公務(wù)航空服務(wù)的方式。

          ????涂敏是Chapman Craig公司的客戶關(guān)系經(jīng)理。這是一家總部位于北京的財(cái)務(wù)管理咨詢公司。她說,在中國包租公務(wù)飛機(jī)的價(jià)格大約是每小時(shí)40,000元,還要加上額外的機(jī)場使用費(fèi),后者往往會(huì)根據(jù)飛機(jī)的大小和型號而有所不同。她表示,在包租公務(wù)飛機(jī)的時(shí)候,要考慮的主要因素是,與在現(xiàn)有的樞紐城市之間旅行相比,飛往非熱門目的地的成本要高很多。

          ????涂敏說,“以Deer Jet為例,它有三個(gè)基地:北京、上海和廣東。如果乘客從北京飛往上海,就算是單程,客戶將按兩個(gè)小時(shí)付費(fèi),因?yàn)轱w機(jī)可以停在上海的機(jī)場,等待下一位乘客。但是,如果乘客是從北京飛往哈爾濱,飛機(jī)就必須飛回北京接下一位乘客。這就意味著,客戶要按三個(gè)或四個(gè)小時(shí)付費(fèi),因?yàn)轱w機(jī)要空駛回北京。”

          ????對于香港的Metrojet公司來說,大陸的包租市場已經(jīng)成為公司發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量,在可預(yù)見的未來仍然如此。“每年Metrojet公司的20架公務(wù)機(jī)都要飛往190多座城市,50多個(gè)國家,這些飛機(jī)大部分都可以勝任超長途旅行,能夠直飛歐洲。但是,中國仍然是乘客最常去的目的地。乘客選擇搭乘公務(wù)飛機(jī),主要是因?yàn)樗梢噪S時(shí)隨地直接起飛,是一種節(jié)省時(shí)間的商務(wù)交通工具。”巴克霍爾茲說。

          ????巴克霍爾茲還說,Metrojet公司的飛行活動(dòng)中,有略高于50%的部分與中國大陸有關(guān),但在未來幾年,這個(gè)比例將顯著上升,因?yàn)镸etrojet計(jì)劃,一旦能夠在中國大陸找到合適的合作伙伴,就將在那里建立一家合資公司,這樣Metrojet就可以在大陸建立飛機(jī)管理基地。現(xiàn)在,Metrojet的大部分飛機(jī)都在香港,今年和2011年,其機(jī)隊(duì)還要大幅擴(kuò)展。

          哪些品牌能勝出?

          ????在中國注冊的公務(wù)機(jī)只有100架左右,現(xiàn)在判斷哪一家制造商將最終勝出還為時(shí)過早。我們訪問的每一家公司,對中國大陸未來的銷售前景都持類似的看法:去年的銷售增長很明顯;將對整個(gè)大中國地區(qū)增加支持和售后服務(wù)的投資;在中短期,對公務(wù)機(jī)需求的增長極其樂觀。

          ????龐巴迪公司在中國有30多架飛機(jī),算是角逐這個(gè)市場的早期加入者和領(lǐng)跑者,其中有很大一部分原因是它進(jìn)入大陸市場的時(shí)間比較早,而且提供了不同檔次的多種機(jī)型可供選擇。




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