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          巴菲特開上電動車
           作者: Marc Gunther    時間: 2009年07月13日    來源: 財富中文網
           位置: 雜志>>第一百四十九期         
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          他為何信賴一家名不見經傳的中國電動汽車公司和一位喝下了自家生產的電瓶液的首席執行官?
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          ????如今,比亞迪公司下屬的 11 個工廠雇用了 13 萬員工,其中 8 處在中國,另外 3 處分別在印度、匈牙利和羅馬尼亞。公司在美國的業務規模很小─在伊利諾伊州埃爾克格羅夫村設有一個市場營銷點,就在摩托羅拉公司附近,大約有 20 名雇員;另有 20 人左右在舊金山搞銷售,地點離蘋果公司總部不遠。比亞迪公司為摩托羅拉公司生產其大約 80% 的鋒彩(RAZR)系列手機,同時還生產用于蘋果公司(Apple) iPod 和 iPhone 的電池,以及低成本筆記本電腦上使用的電池─包括由尼葛洛龐蒂(Nicholas Negroponte)設在馬薩諸塞州坎布里奇的非營利機構─“每個孩子一臺筆記本電腦”分銷的那種型號。公司營業收入在過去 5 年的年均增長率為 45% 左右,2008 年達到 40 億美元。

          ????巴菲特買下比亞迪的股份,打破了他自定的好幾條準則。“我對手機或電池一無所知。”他承認。“我也不懂汽車原理。”可是,他又說:“查理·芒格和戴維·索科爾都是聰明人,他們懂這些。況且毫無疑問的是,比亞迪自 1995 年以來取得了非凡的成績。”

          ????還有一件事令他感到放心:伯克希爾-哈撒韋公司最初打算買下比亞迪公司 25% 的股份,但王傳福拒絕了。他雖然希望與巴菲特開展業務上的合作─據他所稱,以此提高自己品牌的聲譽,打開進軍美國的大門─但又不愿讓比亞迪股份的出讓比例超過 10%。“那人不愿意賣掉自己的公司。”巴菲特說。“這是個好跡象。”

          ????我們在深圳迷路了。我飛了 8,000 英里去見王傳福,但在去采訪他的路上,司機把車停到一條塵土飛揚的公路旁,一邊用廣東話大聲地打電話,一邊飛快地在 GPS 導航儀觸摸屏上寫漢字。坐在我身后的公關小姐滿臉愁容。“GPS 不管用。”她說。“新建的公路太多了。”

          ????這不能怪司機或導航儀(后者很可能就是在附近什么地方生產的),因為深圳是全球電子工業的制造中心,你用的手機、數碼照相機和筆記本電腦很可能就是在這兒生產的。與香港隔河相望的深圳是世界上最大、發展最快的城市,而大多數美國人卻無法在地圖上找到它。它也是最像美國的中國城市,因為這里的人來自四面八方,到這里來尋找更美好的生活。

          ????鄧小平在 1980 年指定深圳為中國的第一個“經濟特區”、允許在此發展資本主義之前,這里只是個小漁村。如今,它已經成為一個不斷擴展的巨型城市,人口達到 1,200 萬至 1,400 萬,其中大部分是農民工,在像比亞迪開辦的這類龐大廠房里辛苦工作,每月工資只有大約 1,300 元人民幣,相當于 190 美元。

          ????我們好不容易找到了比亞迪的新總部─那是一座銀色辦公樓,放在硅谷也很相宜─后,我被帶去參觀公司的“展覽館”,里面展示了公司的產品及其短暫歷史的每個重要階段。隨后,有人把我領到會議室,桌上擺放蘋果、香蕉和櫻桃西紅柿。王傳福坐到我對面的椅子上─他現年 43 歲,個頭不高,頭發烏黑,戴眼鏡─開始通過譯員講述自己的故事。

          ????他剛創辦比亞迪公司時的野心并不大:打進由日本人稱雄的電池業。“從日本進口的電池很貴。”他說。“還要付進口稅,交貨周期也很長。”他研究了索尼和三洋的專利,把它們的電池拆開,了解其制造原理。他說,那是個“經歷了大量試驗和失敗的過程”。(后來,索尼和三洋公司指控比亞迪侵犯其專利權,但沒有成功。)

          ????比亞迪公司取得突破性進展的時候,是王傳福做出雇用農民工取代機器的決策之后。過去在日本進口組裝線上使用每臺價值 10 萬美元以上的機械臂的地方,公司代之以成百乃至上千個工人,從而降低了成本。

          ????“我第一次參觀比亞迪下屬工廠時感到十分震驚。”美林公司(Merrill Lynch)香港分部一位高科技業分析師丹尼爾·金(Daniel Kim)說。金此前參觀過日本和韓國的全自動生產線。“那里的商業模式完全不同。”為了控制質量,比亞迪把每道工序分解成基本任務,并且實行了嚴格的檢驗程序。根據哈佛商學院對該公司的一項案例研究,到 2002 年,比亞迪已經成為三大可充電(鋰、鎳和鎳鎘電池)技術生產領域中的全球四大制造商之一,在中國則是首屈一指。而且王傳福強調,與索尼和三洋不同,比亞迪從未面對過召回電池的情況。

          ????負責調度公司大量勞動力的是一大批管理人員,以及發明和設計產品的工程師。如今,該公司雇用了大約 1 萬名經過專門培訓的工程師─參加這些培訓項目的人中,有 40% 左右不是自行離開就是被解雇;另外還有 7,000 名剛出校門的大學畢業生正在接受培訓。王傳福說,這些工程師都來自中國最好的高校。“他們是人才中的精英。”他說。“他們工作非常努力,個個都不甘示弱。”比亞迪之所以雇得起這么多工程師,是因為這些人的月薪只有 600 至 700 美元左右;此外,他們還能享受公司福利,住在公司補貼的公寓小區中,在公司餐廳里吃到便宜的飯菜。“他們基本上每周 7 天、每天 24 小時都吃、住在公司,連喘氣和思考都在公司。”一位研究過比亞迪的美國管理人員說。




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