????沃倫·巴菲特不僅見到了未來的汽車，還坐到了駕駛座上。他為何信賴一家名不見經傳的中國電動汽車公司和一位喝下了自家生產的電瓶液─這不是開玩笑─的首席執行官？

????作者：Marc Gunther

????沃倫·巴菲特（Warren Buffett）因創建其投資準則而聞名天下。比如，如果讓一支才華出眾、名聲卓著的管理團隊來經營一家經濟狀況糟糕得出了名的企業，結果一般都是那家企業的名聲不會改變；你應當投資一家連傻子都能經營的企業，因為總有一天經營者會是個傻子。也許其中最有名的一條是：決不投資一家自己搞不懂的企業。

????于是，當巴菲特的老朋友、伯克希爾－哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）里一位長年合作伙伴查理·芒格（Charlie Munger）去年年初建議兩人一起投資比亞迪公司（BYD，一家生產電池、手機和電動汽車的名氣不大的中國企業）時，大家也許早就料到巴菲特會援引上述第三條準則。畢竟，他在上世紀 90 年代一直對欣欣向榮的美國高技術產業退避三舍。

????誰知，現年 78 歲的巴菲特竟然對芒格描述的那位比亞迪公司創建人很感興趣；此人名叫王傳福，芒格是經人介紹認識他的?！斑@家伙，”芒格對《財富》記者說，“集托馬斯·愛迪生（Thomas Edison）和杰克·韋爾奇（Jack Welch，前通用電氣公司首席執行官─譯注）于一身─解決技術問題時像愛迪生，為了實現目的時則像韋爾奇。我以前從未見過這種人?！?/p>

????只要是芒格說話了，那就非同小可。85 歲的芒格是伯克希爾－哈撒韋公司的副董事長，他脾氣乖戾，大多數投資項目都入不了他的法眼?！懊慨斘矣辛酥饕馊フ也槔砩塘繒r，”巴菲特說，“他如果說‘這真是個蠢主意’，意思是我們應當把凈資產 100% 地投進去。如果他說‘這是我聽到過的最蠢的事’，你就應該把 50% 的凈資產投進去。只要當他說‘我把這事全交給你了’的時候，才表示他真的不喜歡這個主意?！边@一回，巴菲特讓他另一個信得過的合伙人戴維·索科爾（David Sokol）專程去中國，對比亞迪公司進行更徹底的考察；索科爾是伯克希爾公司控股的一家公用事業公司─中部美國能源（MidAmerican Energy）的董事長。

人力資本 比亞迪首席執行官王傳福用農民工取代機器，生產出了比日本產品更便宜的電池

????去年秋天，伯克希爾公司出資 2.3 億美元買下了比亞迪 10% 的股份。這筆交易目前正在等待中國政府的批準，當初雙方成交時并未引起太多的關注。成交的消息是在去年 9 月末對外宣布的，當時全球金融市場正步履蹣跚，走向深淵。但是，巴菲特和芒格乃至索科爾都認為，這是一宗非常大的買賣。他們認為，比亞迪除了想當發展迅速的太陽能業龍頭老大之外，還一心成為世界頭號汽車制造商─主要靠銷售電動汽車。

????王傳福于 1995 年在中國深圳創辦了比亞迪公司（BYD 是公司中文名稱拼音的首字母）。他以前是官辦研究所的一位化工研究人員，當初從親戚那里籌集了大約 30 萬美元，租了一處 2,000 平米左右的廠房，開始生產可充電電池，要同索尼（Sony）和三洋（Sanyo）制造的進口電池一爭高低。到 2000 年前后，比亞迪發展成了世界上最大的手機電池生產商，接又開始為摩托羅拉（Motorola）、諾基亞（Nokia）、索愛（Sony Ericsson）和三星（Samsung）等公司設計和生產手機及配件。

????王傳福在 2003 年買下一家廢棄的國營汽車廠，從此打入了汽車制造業。他對汽車生產幾乎一無所知，但學得很快。2006 年 10 月，一款名叫 F3 的比亞迪轎車成為中國最暢銷的轎車，超過了大眾捷達（Volkswagen Jetta）和豐田卡羅拉（Corolla）等著名品牌。該公司還開始銷售一款備有汽油發動機的插電式電動汽車，此舉使它走到了通用汽車（GM）、日產（Nissan）和豐田（Toyota）的前面。比亞迪的電動汽車名叫 F3DM（表示“雙模式”之意），每次充電后的行駛里程為 62 英里，超過了其他電動車，售價為 22,000 美元，低于計劃在 2010 年下半年上市的插電式“普銳斯”和大受吹捧的“雪佛蘭 Volt”的預期售價。簡言之，這個無人知曉的后起之秀已經在生產廉價電動汽車的競賽上加速前進，超過了規模比它大得多的對手。