????作者：劉為明

????4月 20 日，是 2009 上海國際車展第一個媒體日。上午 10 點，大概是新聞發布會最集中的時辰，各展廳、各展臺音樂此起彼伏，參展的海內外各大汽車制造商似乎都在暗中較勁，比拼誰的氣勢最盛、誰的場面最火。意大利賽車和豪華跑車制造商法拉利自然也不示弱，以大屏幕播出的好萊塢著名導演邁克爾·曼執導的短片揭開了新聞發布會序幕：短片中，兩位白人青年在美國加利福尼亞州的沿海高速公路上車，車時發出的巨響猶如磁石，把眾多跑車愛好者從別的車商的發布會那里吸引過來，牢牢地黏附在法拉利的展臺旁。

法拉利全球CEO費立薩

????短片中兩個青年所飚的車，自然是法拉利去年 10 月在巴黎車展上全球首發的新款車─法拉利 California。這次，這款新車在上海車展正式亮相，登陸中國市場，法拉利全球 CEO 費立薩（Amedeo Felisa）先生和法拉利亞太區總裁馬龍先生共同為其揭幕，而幾位來自剛剛結束的上海 F1 大賽的法拉利車隊賽車手的出場，則把法拉利新車發布會推至高潮。

????費立薩先生在發布會上特別強調了中國市場對該公司的重要性：“法拉利對亞太市場一直保持樂觀態度，中國市場更是法拉利全球戰略的重點之一。為應對全球金融危機帶來的影響，中國政府采取了一系列刺激經濟及恢復市場信心的有力措施。我們希望法拉利 2009 年在中國市場繼續有出色表現。”

????作為世界頂級的名牌跑車，法拉利一直是汽車世界中“尊貴”、“豪華”、“昂貴”這類形容詞的象征物，被稱為“富人的社交名片”、“成功男人的大玩具”。那么，生產這類天價跑車的制造商，為什么會如此看重仍屬發展中國家的中國呢？《財富》（中文版）執行主編劉為明就在法拉利新車發布會之后不久，現場獨家專訪了法拉利全球 CEO 費立薩先生。以下是這次專訪的部分內容：

????《財富》（中文版）問：您以前來過上海嗎？

????費立薩答：我已經不記得究竟來上海多少次了，我們非常喜歡這個地方。中國的發展十分迅速，簡直日新月異。能夠親身參與這個國家的發展建設，讓我非常振奮。大家知道，我們在幾年前就選中亞太地區作為法拉利全球業務拓展的戰略市場之一。自 2004 年法拉利進入中國市場以來，到如今已有五個年頭，我們會全力以赴，在中國拓展法拉利業務。

????問：中國市場在法拉利的全球戰略中占據一個什么樣的位置？

????答：從 2008 年的統計數據可以看出，亞洲地區已經成為法拉利全球第二大市場，僅次于美洲地區。美洲地區包括加拿大、美國和拉美，占法拉利業務總額的23％，而亞太地區緊隨其后，占 15%。隨法拉利的不斷發展，我們在亞太地區的業務也會穩步增長。其中，中國是我們的投資重點之一，因為我們認為中國的發展潛力更大。

????正因為如此，法拉利 2004 年開始與本地合作伙伴一同在上海創立了合資企業，共同開發中國市場；也正因為如此，我們公司非常重視整個亞太地區，尤其是上海。當初我們選擇亞太區總部的時候有很多地方可以考慮，最終還是選擇了中國上海，是因為我們認為中國上海代表了亞太地區乃至整個世界的未來，因此把總部設在了這里。

????問：有一個問題，是關于法拉利車主的。人們都很好奇：在中國，法拉利車主是怎樣的一群人？他們的平均年齡是多少？中國的法拉利車主有什么樣的特點？

????答：今年是法拉利進入中國市場的第五個年頭。對于中國的法拉利車主，我想說的是，首先，在顧客的特點方面，中國的法拉利車主與世界其他國家的法拉利車主沒有太大的差別。他們同樣對法拉利產品懷極大的熱情，對法拉利的技術有濃厚的興趣，在這方面，全球的法拉利車主幾乎是一樣的。但中國的法拉利車主真的很年輕，平均年齡只有 30 多歲，比世界其他國家的法拉利車主都要小；其次，中國的女性法拉利車主占 25％，這是我們完全沒有預料到的。世界其他國家也有喜歡開法拉利車的女性，但遠沒有中國這么多。中國的女性車主對賽道也非常有熱情，這也讓我們始料不及。

????五年來，我們在中國市場積累下許多寶貴的經驗，把顧客的利益放在首位是法拉利一貫秉持的傳統。法拉利不僅銷售汽車，更讓人們感受到法拉利品牌的氛圍和傳統。我們關懷客戶的理念在全球各地收到了良好的反響，如今在中國也是如此，我們很高興聽到中國客戶非常贊賞我們的服務。

????問：人們通常把中國大陸和港澳臺統稱為大中華地區。那么，法拉利在中國大陸的銷售額是否比在港澳臺高一些？此外，您覺得中國大陸和港澳臺的法拉利車主有何不同？

????答：先講數字，在大中華地區的法拉利銷售總額中，中國大陸所占的比例最高，其次是香港和臺灣，目前法拉利還沒有進入澳門市場。法拉利在 2005 到 2006 年才打入臺灣市場，這個市場對我們來說還很年輕。我們最早進入的是香港市場，創下了輝煌業績。我們在香港已經賣出了 1,000 臺法拉利，一個月前還舉辦了慶祝活動。法拉利在中國大陸同樣表現非凡。三地車主也許會有不同特點，但他們都對法拉利產品充滿熱愛。這一點對我們來說至關重要，法拉利在中國市場取得巨大成功是必然的，因為法拉利與中國文化有共通之處，有交匯點。中國人也愛車，享受好車給他們帶來的那種駕駛愉悅感。而這正與法拉利的品牌理念相契合。

????問：現在人人都在談論金融危機，最后我也想提一個這方面的問題。眾所周知，目前的金融危機對西方世界的沖擊相當大，這次金融危機是否也影響到了法拉利在中國的銷售？

????答：不能說完全沒有影響。除了金融危機之外，去年 9 月對大排量汽車的加稅政策也對我們造成了不小的沖擊，使得法拉利車的價格隨之上漲。當前我們面臨兩大問題。其一是席卷全球的金融危機，其二就是大排量汽車的加稅影響。不可否認，金融危機確實影響到了法拉利，但法拉利的發展依然穩如磐石。

????為了抵御當前金融危機的影響，我們實施了兩項戰略舉措。首先是不斷推出新產品，比如我們隆重推出了 California。當然這一舉措不可能立竿見影，但通過產品更新，我們成功開拓了市場。其次是完善中國的法拉利經銷商網絡，這項工作已于去年完成。在此也要感謝中國政府為救市采取的一系列積極措施。在這些方面的共同努力下，我們有信心在今年下半年渡過難關，走上正軌。

????還有一個消息告訴大家：法拉利 2009 年第一季度在亞太區的銷售額比去年同期增長了 5%。從今年 5 月開始，新款 California 將正式上市，這對中國市場來說同樣很重要。我們期待能保持 2008 年的銷售水平。

????法拉利在中國

????中國市場是法拉利在亞太區的第二大市場，是其全球市場的重要組成部分，具有十分重要的戰略意義。自 2004 年 8 月法拉利在上海成立由其直接管理的合資公司─法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司─以來，中國市場業績每年都呈兩位數高速增長。2008 年法拉利在中國的銷量更是首次突破 200 輛，較 2007 年增長 20%，達到 212 輛。目前，法拉利在中國 10 個主要城市建立了銷售及服務網點。2008 年 10 月還在上海舉行了第 500 位車主的交車儀式。