????舊方法：俯沖后拉升

????當(dāng)今飛行員的起飛降落剖面圖，線路千差萬別。飛行員在準(zhǔn)備著陸時(shí)，會(huì)執(zhí)行一套“俯沖─加速”操作，即在駛向跑道時(shí)，輪番減速和加速。這種降落方法效率極低，白白消耗燃料并釋放溫室氣體，就如同汽車司機(jī)反復(fù)突然加速和猛踩剎車一樣。

????新方法：設(shè)定后不管

????在延時(shí)圖像中，Naverus 的衛(wèi)星精確制導(dǎo)飛行線路就像是一條條相互獨(dú)立的管道。飛行員的飛行路線相差絕不會(huì)超過 18 米─只有波音 737 翼展的一半─使得空中交管員可以增加到港航班的數(shù)量。此外，GPS 制導(dǎo)使得飛行員在著陸時(shí)使用他們所謂的“慢車推力下降法”。在乘務(wù)員讓乘客“關(guān)上 iPod”之前，飛行員就可以關(guān)小油門，經(jīng)過一條長長的弧形軌跡，滑向跑道。