????盡管雙方存在分歧，但這對搭檔最初的合作非常愉快。他們二人都是學(xué)技術(shù)出身，而且為了解決問題都會廢寢忘食。艾伯哈德的風(fēng)格是質(zhì)疑每一項(xiàng)工程假設(shè)。他會在大廳里截住對方，與之爭論風(fēng)冷電池和液冷電池孰優(yōu)孰劣。“從技術(shù)的角度講，他絕頂聰明，而且他堅(jiān)韌不拔的勁頭令人難以置信。”Tesla 公司早期的董事會成員兼投資人、風(fēng)險(xiǎn)資本家勞里·約勒（Laurie Yoler）說。“起初，當(dāng)你身邊盡是和你唱反調(diào)的人時，他正是你需要的那種人。”這個團(tuán)隊(duì)解決了從電池冷卻、負(fù)載均衡到動力電子裝置等諸多重大技術(shù)難題。但是，如果艾伯哈德不喜歡某個主意，他也會變得非常無禮。市場營銷團(tuán)隊(duì)成立之初，有一名成員建議，在加州圣卡洛斯新建的 Tesla 公司總部大廈的屋頂上安裝太陽能板，艾伯哈德的答復(fù)是：“我們他媽的為什么要那么做？”（如今艾伯哈德說，公司不過是負(fù)擔(dān)不起這項(xiàng)費(fèi)用而已。）

????當(dāng)時，穆斯克的主要工作是管理 SpaceX 公司，不過他幾乎每天都與艾伯哈德通話。有時，兩個人會在周末去對方家里，與他們的家人共進(jìn)晚餐，并且在餐桌上繼續(xù)交談。穆斯克經(jīng)常利用從火箭中學(xué)到的知識，提出原料方面的建議，這些原料可以讓汽車底盤或車身再減輕幾磅。賴特說：“諸多跡象表明，他想插手具體工作，但這還不足以激怒我。穆斯克是個很有技術(shù)頭腦的家伙，他希望能幫上忙。”

????這個沉浸于技術(shù)問題的團(tuán)隊(duì)在董事會上談?wù)摰闹饕枪_展示與示范環(huán)節(jié)，很少關(guān)注盈虧問題。“馬丁會欣喜若狂地走進(jìn)來，談?wù)撘粋€又一個突破性的進(jìn)展。”約勒說。“隨后我們便進(jìn)入車間，觀看最新的電動引擎或電池模型。”身為董事長的穆斯克會提出一些技術(shù)問題，然后提出自己的建議。隨汽車研發(fā)的推進(jìn)，員工們開始意識到，僅僅獲得艾伯哈德的首肯還不夠。“人們總要問一問，”塔彭寧說，“埃隆對此有何看法？”

????隨時間的推移，穆斯克越來越習(xí)慣于仗勢欺人。2006 年 Tesla 跑車正式問世前，杰西卡·斯威策（Jessica Switzer）一直是公司的市場營銷主管。她回憶起了勸說艾伯哈德花 3 萬美元籌建中心小組與測試 Tesla 跑車標(biāo)識、外觀和感受的情況。幾周后，穆斯克在沒有給出任何解釋的情況下槍斃了這個項(xiàng)目。在獲得艾伯哈德的批準(zhǔn)后，斯威策從底特律的公關(guān)公司請來了一些人，讓他們在 Tesla 跑車發(fā)布前，在汽車媒體上大張旗鼓地做宣傳。穆斯克卻立刻解雇了這批人。斯威策后來了解到，穆斯克不想在這款汽車大功告成之前為市場營銷活動花錢，因?yàn)樗J(rèn)為，他本人的參與再加上汽車本身所產(chǎn)生的輿論效應(yīng)將遠(yuǎn)勝于公關(guān)宣傳。

????當(dāng)觸及設(shè)計(jì)問題時，穆斯克的憧憬─打造下一個偉大的美國汽車公司─很快便與艾伯哈德希望盡快以較低的成本向市場推出時髦電動跑車的目標(biāo)產(chǎn)生了沖突。Roadster 是在蓮花 Elise 跑車的底盤基礎(chǔ)上開發(fā)的，而 Elise 跑車底盤的車門踏板較高，因此如果你不小心，上車時就會發(fā)生磕碰。而下車就更困難了。穆斯克的妻子穿套裙從最初的 Roadster 原型車中出來時，費(fèi)盡了周折。于是，穆斯克命令工程師把車門踏板降低兩英寸，這樣一來，使用經(jīng)過碰撞測試的現(xiàn)成底盤所節(jié)省的成本全都浪費(fèi)了。“你有沒有試過從 Elise 跑車中下來？”穆斯克問道。“看起來你得是名柔術(shù)雜技演員才行。”

????此外，艾伯哈德建議采用 Elise 跑車所使用的玻璃纖維車身面板，但穆斯克卻堅(jiān)持要求使用碳纖維，在他看來，碳纖維質(zhì)量更輕、更耐用，是更“時髦”的材料。隨后，他又重新設(shè)計(jì)了大燈和汽車門鎖。有一個周末，穆斯克試駕了最初的 Roadster 樣車，標(biāo)準(zhǔn)的蓮花汽車座椅讓他大失所望，隨后他堅(jiān)持要求開發(fā)按需定制的座椅。每一項(xiàng)改變都意味要進(jìn)一步提高成本、延長工期（詳情請參見附圖《細(xì)節(jié)決定成敗》）。“我一直強(qiáng)調(diào)，不管車鎖是按鈕式的還是電子的，也不管車身面板是碳纖維的還是玻璃纖維的，我們都跟別的車一樣去賣。”艾伯哈德說。“任何更舒適、更時髦、更快捷的東西都只會加大風(fēng)險(xiǎn)。”

????但最終還是穆斯克說了算，這主要是因?yàn)樗粩喟炎约旱馁Y金投入 Tesla 公司。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，Tesla 公司在 2005 年秋季的第二輪融資中籌集到了 1,200 萬美元，他還說服了一些頗有影響力的朋友加入之后的幾輪融資活動，其中包括谷歌公司（Google）創(chuàng)始人謝爾蓋·布林（Sergey Brin）和拉里·佩奇（Larry Page），以及 eBay 公司的二號人物杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）。截至目前，Tesla 公司總共籌集資金 1.45 億美元，穆斯克個人的投資達(dá) 5,500 萬美元。

????說話字斟句酌的穆斯克很愛笑。一旦發(fā)火，他會從椅子上蹦起來，插入自己的意見。他承認(rèn)自己對所有事情都插手。“在設(shè)計(jì)階段，對于一些事情我很堅(jiān)持，而且它們的確增加了成本。”他說。“但是，你賣 10 萬美元的汽車，不能看起來像個垃圾。”可惜，盡管 Tesla 的外觀設(shè)計(jì)一再按照穆斯克的要求來做，但公司還是遇到了一個大難題：2006 年夏天，離 Tesla 跑車首次露面還有兩個月，而它還沒有可以投產(chǎn)的變速箱。

????2006 年 7 月，邁克爾·埃斯納（Michael Eisner）等好萊塢重量級人物及州長阿諾德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）在圣莫尼卡機(jī)場舉辦的 Roadster 揭幕儀式上與衣考究的汽車迷們相談甚歡，Tesla 因此看上去似乎取得了巨大成功。但是，公司高管們卻在幕后緊張得渾身冒汗。電動汽車的優(yōu)勢是它能在瞬間從靜止?fàn)顟B(tài)加速到風(fēng)馳電掣。但是，要想達(dá)到 Tesla 許諾的最高時速（每小時 125 英里），他們要么得有一臺馬力更強(qiáng)的動力傳動系統(tǒng)，要么得有另一套可以把汽車速度提高到每小時 100 英里以上的變速裝置。

????問題是，Tesla 的工程小組還沒有制造動力更強(qiáng)的傳動系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，也沒人設(shè)計(jì)出兩擋的變速箱，這種變速箱的轉(zhuǎn)速要在每分鐘 13,000 轉(zhuǎn)到 7,000 轉(zhuǎn)之間，而且使用壽命是幾千英里以上。艾伯哈德傾向于按計(jì)劃行事，通過繼續(xù)使用一個變速箱，讓 Roadster 上路行駛，并且推出最高時速為 110 英里的 Roadster。

????而穆斯克卻開始尋找能夠提供兩擋變速箱的供應(yīng)商。“DeLorean 汽車為什么會失敗？”穆斯克問道。“因?yàn)樗禽v劣質(zhì)跑車。它也許看起來很時髦，但它的加速和本田思域（Honda Civic）一樣。如果我們使用現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)，以及連接單一速度的動力電子裝置，那我們的汽車也會落得同樣下場。”

????與此同時，艾伯哈德用越來越多的時間去享受清潔技術(shù)群體對他的贊揚(yáng)。他就是 Tesla 公司的門面，是公司博客上的代言人。他成了會議圈里的常客，他甚至出演了自己的 BlackBerry“革新者”廣告。但是，至少有四位董事會成員（包括穆斯克）越來越擔(dān)心，艾伯哈德無法牢牢掌控公司日益復(fù)雜的財(cái)務(wù)狀況和供應(yīng)鏈。據(jù)施特勞貝爾等人介紹，2007 年 6 月，在 Tesla 公司圣卡洛斯總部舉辦的一次高管會議上，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的湯姆·科爾森（Tom Colson）評估了一份 Roadster 的成本分析報(bào)告，這是由為公司提供資助的一家風(fēng)險(xiǎn)資本公司完成的，艾伯哈德明顯變得焦慮不安起來。

????在 Tesla 公司最新一輪融資活動的招股說明書中（日期為 2007 年 4 月 12 日），公司估計(jì)制造這款汽車的成本為 6.5 萬美元，如果產(chǎn)量擴(kuò)大，成本還會下降。但是，僅僅兩個月之后，風(fēng)險(xiǎn)資本公司認(rèn)為，前 50 輛汽車的平均成本將超過 10 萬美元，而隨產(chǎn)量增加，成本只會略有下降。“如果這一切屬實(shí)，”艾伯哈德對科爾森以及參會的其他人說，“你我都得被炒魷魚。”

????艾伯哈德并不否認(rèn)情況似乎有些不妙，但是他說，幾個月來他一直在請求董事會聘請財(cái)務(wù)總監(jiān)和首席運(yùn)營官，可是董事會沒有批準(zhǔn)他的人選。“我舉起手說，‘我快要被淹死了，請救救我。’”他回憶說。董事會成員約勒說，艾伯哈德本可以聘用任何他喜歡的人，但他只能等待埃隆的批準(zhǔn)，而這些請求從未被通過。

????事實(shí)上，另一場搜索也在同時進(jìn)行中。Tesla 正從開發(fā)階段向運(yùn)營階段過渡，在此期間成本和日程表是優(yōu)先考慮的工作。據(jù)董事會成員（由當(dāng)時所有的風(fēng)險(xiǎn)資本家組成，只有穆斯克的兄弟除外）介紹，這并不適合艾伯哈德。就連他的老朋友塔彭寧也看出了問題。“你進(jìn)入了這樣一個階段，當(dāng)公司只有 3 個人時管理公司的一批人與公司規(guī)模達(dá)到 300 人時管理公司的人是不一樣的。”他說。“我們兩個人在硅谷已經(jīng)待了足夠長的時間，因此我們明白情況就是這樣。”艾伯哈德本人同意加入董事會小組委員會，尋找自己的接班人。數(shù)十位候選人接受了面試，又都遭到了拒絕。與此同時，艾伯哈德繼續(xù)保持樂觀的態(tài)度，他認(rèn)為 Tesla 公司能夠在規(guī)定的日期即 8 月 27 日投產(chǎn)。