????與邁巴赫一樣，超豪華品牌世爵在停產幾十年后再生

????作者：黃翔

????中國的汽車市場成長迅速而且潛力驚人，不僅受到車界巨頭們的青睞，也吸引著制造特色產品的豪華訂制車廠商。在六月份舉行的北京國際車展期間，1998 年重出江湖的荷蘭專業跑車生產商世爵（Spyker）攜四款展車正式在中國亮相。

????世爵誕生于 1880 年的荷蘭，是歐洲大名鼎鼎的超級跑車品牌。世爵的第一輛車就是與奔馳公司的創始人卡爾　本茨合作制造的，它還是第一家制造六缸車和四輪驅動車的廠商。第一次世界大戰期間，世爵公司曾經轉產飛機，也讓它的跑車最終形成與噴氣戰斗機神似的奇特造型。

????世爵跑車也是多次耐力賽的獲獎者，其技術和質量被公認為世界一流。世爵汽車為全手工打造，全鋁車身，采用大排量的中置發動機，后輪驅動，性能參數驚人（頂級款最高時速 345 公里，0　100 公里加速低于 3.8 秒）。在歐洲，世爵一直是王公貴族和跑車鑒賞家們的最愛。一輛入門級的世爵售價在 50 萬歐元以上，這么高的門檻只有布加迪跑車（Bugatti）能夠企及（奔馳 SLR 呢？算了，還是稍差一點）。

????此次車展，世爵的展位不足 100 平方米，但引起了參觀者的巨大騷動。世爵的設計──玻璃頂棚，位于車頂和車身兩側的進氣孔等──給參觀者以興奮感，688萬─968 萬元的售價讓人驚嘆，再加上荷蘭王子及公司大股東親自到場助陣，動靜自然不小。世爵公司的中國市場經理馬泰（Martyn Schilte）滿臉喜氣告訴財富（中文版），“我們已經賣了一輛，接受了一輛預訂。”

????對匆匆忙忙首次來到中國的廠商而言，這的確是良好的開端。據馬泰介紹，事實上，世爵決定參展時，已過了申請展位的時間，最后經過與主辦方的多方協調，才勉強得到了八號館一處不佳的展位。此前，公司不僅沒有準備中文的產品介紹，連“世爵”這個中文品牌也是一位中國工作人員急中生智的產物?！捌駷橹梗覀冞€沒有來得及確定將來在中國如何銷售，就不得不開始賣車了，”馬泰說。

????種種跡象表明，這家歐洲豪華車制造商正在力圖改變 100 多年來做事慢悠悠的傳統。自 2000 年以來，世爵每年只推出一款車型，總共交付不足 80 輛車，從訂車到交車，消費者需要等待少則八個月，多則一年以上。由于產量有限，世爵在歐洲（倫敦）、中南美洲（墨西哥）和亞洲（迪拜）都分別只設一家經銷商；世爵在美國的經銷商也大都同時代理賓利（Bentley）和林寶堅尼（Lamborghini）。五月份，公司管理層宣布在荷蘭阿姆斯特丹上市成功，募集的資金將用于擴大產能和開拓新市場，“使年產量達到 100 輛左右，其中 20　30 輛將用于中國大陸市場。”

????當被問及為何不優先考慮更富裕的日本和香港時，馬泰說，“雖然那里的需求不會小，但我們目前的產能無法應付大量的新訂單。再說，中國大陸的潛力更大?！?為適應中國大陸龐大的需求，世爵不惜放下身價，在設計上進行了微調，比如為中國不佳的道路狀況，調高了底盤升降的幅度。

????對于中國大陸第一位世爵車主的身份，馬泰不愿透露，但也沒有像有些豪華車制造商聲稱的那樣“不是誰有錢買就可以買”。馬泰說：“我們不會去審核購車人的所謂資格。當然，我們希望我們前幾位車主的身份能與世爵跑車相配。”

????世爵引以自豪的一個事實是，100 年前他們就是世界上最棒的馬車制造商。但對于缺乏汽車傳統的中國消費者而言，這句話多少有些“無厘頭”，他們更愿意讓馬泰預測一年能在中國賣出多少輛這樣的天價跑車。對此，馬泰總是指指世爵跑車的徽標，笑而不答──徽標上面刻著拉丁文“Nulla Tenaci Invia Est Via”，意思是“完成不可能完成的任務”。