????作者：阿列克斯?泰勒叁世 （Alex Taylor III）

????通用汽車公司新的夢(mèng)之隊(duì)看上去就像美國(guó)退休者聯(lián)盟（AARP）招貼畫上的人物。八月初，通用汽車公司的首席執(zhí)行官兼總裁里克?瓦戈納（Rick Wagoner）雇用了曾在福特公司（Ford）和克萊斯勒公司（Chrysler）擔(dān)任過高級(jí)職務(wù)的羅伯特?盧茨（Robert Lutz）。69 歲的盧茨將出任產(chǎn)品開發(fā)部門負(fù)責(zé)人和副董事長(zhǎng)。繼從克萊斯勒 職現(xiàn)任通用汽車公司發(fā)言人的 55 歲的史蒂夫?哈里斯（Steve Harris）和前福特公司管理人員、現(xiàn)任通用首席財(cái)務(wù)官和副董事長(zhǎng)的 57 歲的約翰?迪瓦恩（John Devine）之后，盧茨是加入到瓦戈納核心圈的第叁位重新受到重用的高級(jí)主管。“瓦戈納在找那些懂車的人，”一位長(zhǎng)期關(guān)注通用汽車公司的觀察家說，“他們了解這一行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，馬上就能上手。”

????值得慶幸的是，通用汽車公司在生產(chǎn)率和質(zhì)量方面都取得了進(jìn)步，而且它擁有一個(gè)由新的運(yùn)動(dòng)型車和交叉車型（像別克 Rendezvous 系列）組成的強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容。但由于它的新車型還只是陳列在展廳里，通用公司就不得不籠絡(luò)它的顧客了。7 月份，公司平均在每輛車上支出 2,240 美元用于刺激購(gòu)買，這相當(dāng)于豐田（Toyota）或大眾（Volkswagen）的兩倍多。盡管其銷售額接近美國(guó)汽車行業(yè)的銷售紀(jì)錄，但那些刺激消費(fèi)的開支使公司的利潤(rùn)率在第二季度被擠得只剩下 1.3%，同它長(zhǎng)期以來宣稱的 5% 的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

????雇用盧茨是瓦戈納迄今為止最為明顯的一個(gè)信號(hào)，那就是他想要改革通用汽車公司根深蒂固的反對(duì)冒險(xiǎn)的文化。其實(shí)，這項(xiàng)工作瓦格納早已開始，比如精簡(jiǎn)公司的工程部門以及停產(chǎn)奧茲莫比爾（Oldsmobile）車型。這位像影星一般英俊的超人盧茨之所以聞名，不僅是由于他具備向諸如福特公司的雷德?波林（Red Poling）和李?艾科卡（Lee Iacocca）那樣的上司挑戰(zhàn)的勇氣，還因?yàn)樗麆?chuàng)造了迷人的 Viper 跑車。千萬(wàn)別由于盧茨的白發(fā)和高齡而認(rèn)為他精力不濟(jì)──他駕駛摩托車以及私人噴氣式飛機(jī)。

????端自信的盧茨是否可以在通用汽車公司站住腳呢？這只有瓦戈納拋棄某些成見才能做到。財(cái)務(wù)經(jīng)理出身、現(xiàn)年 48 歲的瓦格納一貫支持通用公司以研究消費(fèi)者行為為基礎(chǔ)開發(fā)新車型的做法，而這個(gè)作法被盧茲比作是看著后視鏡開車。同時(shí)，瓦戈納瞧不起盧茨那種放手讓設(shè)計(jì)師和工程師去創(chuàng)造“消費(fèi)者以后會(huì)發(fā)現(xiàn)是他們想要的東西”

????──即在工程師和設(shè)計(jì)師的“金點(diǎn)子”的基礎(chǔ)上決策的作法。不過，據(jù)知情者透露，在一些被抬得很高的產(chǎn)品如土星（Saturn）和龐蒂亞克（Pontiac）的災(zāi)難之后，瓦戈納現(xiàn)在愿意給盧茨更大的自主權(quán)了。“里克一天天的成熟和自信起來，他坐到這個(gè)位置上不是來維持現(xiàn)狀的，”一位和他關(guān)系密切的同事這樣說。

????瓦戈納還有更多的事情要做：他仍然喜歡讓那些表現(xiàn)不佳的管理人員提早退休而不是解雇他們。這種辦法可以避免帶來痛苦，但同時(shí)也妨礙了變革，而且還向員工發(fā)出了“一切照舊”的信號(hào)。隨著進(jìn)口品牌日漸對(duì)美國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)生更多的吸引力，這可不是瓦戈納應(yīng)該發(fā)出的信號(hào)。

????譯者：張林