極具標志性意義。當地時間1月30日，荷蘭首相馬克·呂特在與法國總統馬克龍會晤后表示，法國和荷蘭在應對美國《通脹削減法案》（以下簡稱“法案”）的方式上態度是一致的。

這是一個具有風向標作用的表態，其重要意義在于，除了美國以外的國家，必然將會有越來越多的國家對“法案”恨之入骨，并義無反顧地加入反對、應對聯盟。

馬克龍已成為反對“法案”的先鋒。馬克龍是第一位也是目前唯一一位向美國總統拜登當面提出反對“法案”的國家首腦。

馬克龍在與拜登舉行會談期間強調，“法案”所涉及的相關補貼措施，會導致歐洲正在推進的新能源項目面臨終結，“法案”相關措施對歐洲企業而言“極具攻擊性”，是在以損害歐洲利益的方式解決美國的問題。

馬克龍還多次表示，“法案”是在以損害歐洲利益的方式解決美國的問題。更重要的是，過去幾個月做出的選擇，尤其是“法案”是會讓西方分裂的選擇，因為它在美國和歐洲之間制造分歧，很多企業可能會考慮，不再在大西洋另一端（歐洲）進行投資了。

值得一提的是，馬克龍關于“法案”“損歐利美”的論調，直言不諱的表態，已經把“法案”的各種弊端揭露的體無完膚，使美國臉面皆無。

群起而攻之。美國已變成國際貿易體系“總破壞者”。

歐盟常駐世貿組織代表馬查多說，美國貿易政策有內顧傾向，“法案”有關電動汽車補貼條款為其國內相關產業提供大量補貼，構成對其他國家相關產業歧視性對待，違反世貿組織相關規定。

意大利總理梅洛尼于2022年12月29日敦促歐盟為關鍵行業建立自己的供應鏈，以回應美國的“法案”，梅洛尼還認為“法案”歧視歐洲公司。

英國也加入了國際社會對美國大規模綠色補貼計劃的批評行列，英國方面警告稱，美方補貼行為是貿易保護主義并將打擊英國電動汽車、電池和其他可再生能源制造商，英國《金融時報》2022年12月23日報道稱，英國國際貿易大臣凱米·巴德諾赫致信美國貿易代表戴琪，對“法案表示抗議。

2022年11月，日本政府警告稱，“法案”中新的電動汽車稅收優惠政策最終可能會阻止日本人在美國進一步投資，并打擊這個世界最大經濟體的就業。

2022年12月，世界貿易組織在瑞士日內瓦舉行美國貿易政策審議會議。

會上，多個世貿組織成員嚴厲批評美國貿易政策，強烈要求其履行世貿成員義務，不要在單邊主義和保護主義道路上一意孤行，加拿大代表納迪婭·泰奧多爾在發言中說：“加拿大對美國貿易政策表示關切，這些政策影響了世貿組織運作，甚至影響了基于規則的貿易體系。”

她指出，美國的立法和政策會極大影響美加兩國之間的貿易，“法案”的一些內容有利于美國國內生產，而不利于貿易伙伴，給多邊貿易體系帶來挑戰，新西蘭代表克萊爾·凱利也對“法案”提出批評，認為該法案對美國的貿易伙伴造成不利影響。

“法案”的核心內容。2022年8月，美國總統拜登簽署“法案”，出臺包括高額補貼在內的大量激勵措施，以推動電動汽車和其他綠色技術在美國本土的生產和應用，并且將進口的電動汽車排除在補貼名單之外。美方聲稱該法旨在緩解通脹、削減赤字。

根據該法案，美國政府將對清潔能源提供高達3690億美元的投資和稅收抵免。同時該法案還規定，只能向購買美國及與其簽訂自由貿易協定的國家組裝、制造的電動車提供稅收抵免。

遺憾的是，盡管抗議之聲不絕于耳，甚至一浪高過一浪，但是，美國政府依然沒有任何回心轉意的跡象，也就是說，無論是歐盟還是其它，尚未對美國的強權構成抗衡。

迫在眉睫的問題，世界必須具有制衡的機制，否則，任何霸權的我行我素，都是毀滅的肇端。（財富中文網）

作者王衍行為財富中文網專欄作家，中國人民大學重陽金融研究院高級研究員、中國銀行業協會前副秘書長、財政部內部控制標準委員會咨詢專家

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編輯：杜曉蕾