中國游艇業(yè)：軟件能跟上硬件嗎？

香港的碼頭供不應(yīng)求

????與中國大陸相比，香港的游艇業(yè)現(xiàn)狀完全不同。最明顯的是完全沒有供出售的泊位，這既是因?yàn)橄愀鄹邇糁等耸恐袚碛杏瓮д叩恼急冗h(yuǎn)高于大陸，也是因?yàn)樵谔貏e行政區(qū)的水域停靠游艇極為自由，也更加合適，因而使得近期來此停泊游艇的大陸船主激增。

????亞洲游艇服務(wù)公司（Asia Yacht Services）董事總經(jīng)理金博仁（Bart J. Kimman）對《財富》（中文版）說，近期大陸船主的到來已經(jīng)使得香港至少在可預(yù)見的未來沒有泊位。亞洲游艇服務(wù)公司提供在亞太區(qū)域的游艇銷售、出租及相關(guān)服務(wù)。

????說到香港，金博仁指出：“我覺得你要永遠(yuǎn)等下去了。泊位都滿了，沒有人申請建新碼頭。要建設(shè)新的，可能得等四五年。你已經(jīng)沒有機(jī)會，除非你買一艘?guī)в胁次坏挠瓮В缓蟀延瓮зu掉，再把你的船放進(jìn)泊位里。”

????這一結(jié)果導(dǎo)致大陸游艇買家不得不把游艇放在中國大陸的碼頭，除非他們愿意再走遠(yuǎn)點(diǎn)，到東南亞去。這意味著他們不僅要面對一些中國碼頭在基建和服務(wù)上的不足，還要面對非常困難的監(jiān)管環(huán)境。中國的監(jiān)管不但極度嚴(yán)格，還沒能解決關(guān)鍵的問題。中國游艇行業(yè)的短期發(fā)展看來完全取決于中國政府。

必須有監(jiān)管措施

????“監(jiān)管方面必須有所改變。必須為游樂艇制定出一套規(guī)則。”金博仁說。“在中國香港地區(qū)和大多數(shù)國家，有游樂艇這個類別，對于誰能駕駛這種船，都有一套規(guī)定。中國的另一個問題是，你沒法把船開到離碼頭太遠(yuǎn)的地方。如果你在碼頭有一條船，大概你在駛出一英里后就必須得回來了。你要面對各種出入境檢疫問題和航行問題。這需要改變。”

????金博仁說，盡管近年來，中國在游艇業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施方面有所改善，但在其他關(guān)鍵領(lǐng)域卻沒有什么進(jìn)展。“硬件建了很多，軟件卻沒有。監(jiān)管方面完全沒有變化，沒有對游樂艇的法律定義，沒有對游樂艇駕駛者的法律定義，沒有游樂艇駕駛范圍的法律定義。”

????對于那些考慮購買外國制造的新游艇的人來說，除了游艇使用方面的管制，當(dāng)前的稅收制度也是一個大問題。雖然中國是全球最大的造船國，但在游艇制造方面還完全是個新手。為了保護(hù)和培養(yǎng)本國的制造商，一國會對來自國外的游艇征收進(jìn)口稅和增值稅，這也情有可原。

????三亞半山半島帆船港的李鼎超說：“總的來看，如果你想買一艘外國游艇，你可能必須支付總共相當(dāng)于游艇價值43%至45%的進(jìn)口稅和增值稅。這令購買進(jìn)口游艇不那么有吸引力，但同時對本土的制造商來說是利好。所以，你大概只能等到本地制造水平提高以后，這些稅才會降下來。”

????從事在大中華區(qū)及東南亞的游艇銷售、出租和服務(wù)的辛普森游艇公司（Simpson Marine）中國區(qū)總經(jīng)理周安琪（Angel Zhou）說，過去兩年以來，中國富人對游艇的興趣穩(wěn)步增長，越來越多的買家和潛在購買者看中了長度通常超過18米的大型游艇。周安琪希望中國政府將會把游艇看成是一項休閑活動。她說：“政府對游艇行業(yè)表示支持的最佳方式，是把它看成是一項休閑活動，降低對進(jìn)口游艇的重稅，讓游艇這種生活方式走向越來越多的中國人。”