2012年：中國公務(wù)航空的分水嶺

????在今年底之前，灣流將開設(shè)灣流北京服務(wù)中心（Gulfstream Beijing），這是一家合資企業(yè)，由灣流、金鹿航空（Deer Jet）、大新華航空技術(shù)公司（Grand China Aviation Technik）共同運營。灣流已經(jīng)在該企業(yè)附近設(shè)立了零件倉庫，并將成為中國第一家提供工廠配套服務(wù)的公務(wù)機廠家。

????法國公務(wù)機生產(chǎn)商達索獵鷹公司（Dassault Falcon）說，今后5年，預(yù)計每年可以交付20架獵鷹公務(wù)機（Falcon），公司在6月底與虹橋機場的固定運營基地上海霍克太平洋公司合作開設(shè)了達索獵鷹飛機中國服務(wù)中心。目前與灣流共同主導中國公務(wù)機市場的加拿大龐巴迪公司（Bombardier）與國有企業(yè)中國商飛公司簽訂協(xié)議，在飛機通用零件方面擴展合作。

????總部位于香港的咨詢機構(gòu)亞翔航空公司（Asian Sky Group）總經(jīng)理盧沃（Jeffery C Lowe）說，在2012年，大中華區(qū)共有221架公務(wù)機在役，其中54%在中國大陸，35%在香港，7%在澳門，4%在臺灣。大陸和香港的數(shù)字并不完全說明問題，因為在香港有些公務(wù)機是一些香港公司以其大陸母公司的名義或?qū)榇箨懩腹举徺I的。盧沃還說，“很多公務(wù)機肯定有雙重用途，它們既為香港公司，也被其在大陸的母公司所使用。由于擁有共同的商業(yè)利益，還可能存在不同地區(qū)的商業(yè)伙伴們共同擁有一架公務(wù)機的情況。”

????中國的公務(wù)機數(shù)量有望繼續(xù)快速擴張，中國需要做出很大努力，確保相關(guān)監(jiān)管制度以及地面、空中的軟硬件設(shè)施跟上擴展的步伐。

改進空間

????Embraer的關(guān)東元說：“中國為創(chuàng)造良好的公務(wù)飛行環(huán)境做了很多工作，最重要的是，政府付出了很大努力，為公務(wù)飛行提供支持。但發(fā)展的障礙依然存在。”關(guān)東元認為，在最大限度發(fā)揮公務(wù)飛行的靈活性方面，基礎(chǔ)設(shè)施和空域準入是最大的難題。他說，商業(yè)飛行對通用航空享有優(yōu)先權(quán)，這妨礙了通用航空的靈活性。他還說，進口飛機的進口稅加上增值稅相當于售價的22.5%，這限制了中國大陸引進更多的公務(wù)機。

????的確，盡管看上去中國的公務(wù)飛行發(fā)展進入了一個新階段，但如果大陸方面開始想與國際標準接軌，仍然有很多地方需要改進。亞翔航空公司的總經(jīng)理盧沃說：“如果沒有必要的支持服務(wù)的快速發(fā)展，公務(wù)飛行的發(fā)展必然受到影響。”他認為，基礎(chǔ)設(shè)施問題全方位存在，包括維護資源短缺，機庫空間不足, 海關(guān)關(guān)稅及增值稅，本地零部件難找，地面設(shè)施不足，空域準入，駕駛員醫(yī)學指標，缺乏有經(jīng)驗的本地駕駛員、飛機管理資源及行政資源不足，等等。

????盧沃形容，公務(wù)飛行在中國的發(fā)展目前就像是處于一個“很大的迎角”。中國民航總局想把機頭放低，同時不至于阻礙發(fā)展。行業(yè)里的大多數(shù)企業(yè)和客戶樂于見到這種情況發(fā)生：“歸根到底，民航?jīng)Q局會控制增長速率，它不想出現(xiàn)瘋長，這樣會影響到安全標準。它想要一個穩(wěn)步的溫和增長，確保適當?shù)闹坪狻Ｃ窈娇偩挚隙ú幌胫氐?0世紀90年代商業(yè)航空的覆轍。那時飛機客流量暴漲，安全標準急劇下滑。在20世紀90年代初中國發(fā)生了9起致命事故，僅在1993年就發(fā)生了4起。”

更棒的選擇，更大的靈活性

????隨著中國公務(wù)機用戶越來越多，使用公務(wù)飛行器在最近幾年也越來越方便。5年前，辦理飛行審批的手續(xù)很辛苦，過程要一周。現(xiàn)在，當日飛行審批已是家常便飯。對于無力直接購買商務(wù)飛行器的企業(yè)或個人，或是每年飛行時間不超過400小時的商務(wù)人士而言，他們比過去有了更多的選擇，如包機公司或是飛機產(chǎn)權(quán)共享。

????今年有很多包機公司擴充了它們的機隊。灣流的弗林在2012年ABACE上公布了來自大陸包機公司的幾個大訂單，包括向南山公務(wù)機公司交付一架G450遠程公務(wù)機，這是向其交付的第二架公務(wù)機。新成立的縱橫航空公司（AllPoints Jets）在展會上簽下了購買一架G450和一架G550的訂單，尊爵公務(wù)機（Asia Jet）為其上海的機隊增添了一架中程的G200公務(wù)機。

????向中國的企業(yè)和個人客戶提供服務(wù)的商務(wù)飛行咨詢機構(gòu)也越來越多，服務(wù)包括新機及二手機的銷售與采購、飛行器管理、飛行規(guī)劃服務(wù)、飛機整修、維護和翻修、固定運營基地的使用、財務(wù)解決方案、飛行機組、維護培訓，等等。這些公司還能利用海外網(wǎng)絡(luò)和分支機構(gòu)為在國外旅行的客戶提供無縫解決方案。

????除了包機公司和咨詢機構(gòu)在不斷增長，中國大陸的固定運營基地的數(shù)目也有所增加。當前，固定運營基地集中于沿海地區(qū)，但在中國內(nèi)地，公務(wù)機飛行也比從前更加活躍。盧沃說，西安是中國內(nèi)陸的最有活力的城市，成都正在成為中國西部的樞紐。

????在2012年ABACE舉辦期間，成都雙流國際機場宣布，將于今年10月開始在機場第二個航站樓旁邊建設(shè)一座新的固定運營基地。機場管理人員對記者說，該基地將提供加油、照明維護、海關(guān)、入境、檢疫等服務(wù)。毫不奇怪，隨著中國內(nèi)地更多的機場開通和擴建，我們將看到越來越多的固定運營基地。