消息稱滴滴比亞迪年內(nèi)將推出定制網(wǎng)約車

這次滴滴出行和比亞迪合作設(shè)計(jì)專為網(wǎng)約車場(chǎng)景服務(wù)設(shè)計(jì)的定制汽車，可見滴滴出行已經(jīng)不止?jié)M足于做一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)商。滴滴想要打通從生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及售后一整條完整的生態(tài)體系，建立一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。就目前看來，滴滴通過洪流聯(lián)盟，已經(jīng)積累了相當(dāng)可觀的業(yè)內(nèi)人脈，并且通過幾次與業(yè)內(nèi)玩家合作，成立合資公司，將版圖逐漸衍生。如果滴滴的“野心”得以實(shí)現(xiàn)，未來我們將能看到一個(gè)共享一體化的全新生態(tài)服務(wù)鏈，滴滴將為“共享汽車”開創(chuàng)出一個(gè)新格局。

滴滴的這個(gè)邏輯著實(shí)看不懂。滴滴出行是一家平臺(tái)公司，為車主和乘客匹配需求并提供相關(guān)服務(wù)，走的是輕資產(chǎn)的模式。一旦涉足汽車制造領(lǐng)域，滴滴與車主及乘客之間的關(guān)系可能需要重構(gòu)，未來滴滴是自己采購(gòu)這些網(wǎng)約車進(jìn)行自營(yíng)還是采取什么樣的模式目前不得而知。涉足上游的汽車制造是滴滴在尋求變革和創(chuàng)新的一種嘗試，這與整車制造企業(yè)發(fā)力下游出行服務(wù)市場(chǎng)類似，都是在尋求收入和利潤(rùn)多元化。但細(xì)分市場(chǎng)術(shù)業(yè)有專攻，可能短時(shí)間也難見收益。

滴滴跟比亞迪的合作就像是出租車公司跟一些車商合作，有點(diǎn)互利互惠的意思，但有些不一樣的是，滴滴作為大老板，這次是整合了車的資源，打造為了“出行而生”的汽車卻不生產(chǎn)汽車，有點(diǎn)像外包的那種出租車公司，雖然性質(zhì)很相同，可是滴滴畢竟是一個(gè)商業(yè)化的大型互聯(lián)網(wǎng)公司，一直作為平臺(tái)存在的滴滴，這次扶搖而上，準(zhǔn)備在自己的鴻圖規(guī)劃中讓滴滴與車企合作難免會(huì)壟斷的是出行的網(wǎng)約車市場(chǎng)，有野心人永遠(yuǎn)能在自己所規(guī)劃的道路上一能找到自己的方向。