特斯拉中國試點向第三方開放充電網絡：首批10座超充、37款車型

特斯拉這個操作是為了提高充電站的使用效率，降低運營成本。這讓尊貴的特斯拉車主感到不爽也算是人的一種正常的反應。這好比原來只給頭等艙旅客開放的機場貴賓室突然降低了門檻讓經濟艙旅客也可以使用一樣，肯定會引起不滿。

但特斯拉的車主們大可不必著急，價格昂貴且可能還不支持其他品牌快充的特斯拉超級充電站是否吸引其他品牌的車主，尚且不知道。既然是試點，那未來是否會全面鋪開可能也是未知數。如果真是特斯拉的充電站未來讓特斯拉車主感到不夠用了，或者不方便了，特斯拉恐怕也會調整的。還是讓子彈飛一會再說吧。

另外，充電站這樣的基礎設施本身就應該共享使用，才不至于浪費。

特斯拉充電樁，跟其他品牌比起來簡直毫無競爭優勢：價格太貴、沒有優惠活動、分布率低、超時不挪車罰款要上天。我數了數，幾乎全是缺點，似乎只有一個優點：可以懲罰一些充滿電不挪車的現象。