日媒：日本GDP今年或被德國超越，跌至世界第四

種種跡象表明，日本企業依然在“歐洲化”。
正像全球管理大師大前研一在他的名著「無國界的世界」中指出的那樣，“在新的關聯經濟中，只有成為全球化參與者，才能被視為真正的成功者。”
其實，早在上個世紀七十年代中葉，伴隨著日本企業在海外投資急劇增加的現實，當時的日本通產省便組織了部分專家和學者，對日本海外投資現狀及跨國公司的經營現狀進行了一次戰略性、全面性的調查研究。
因為歐洲歷史上就是投資熱土，是各國投資者的首選之地，當然日本企業也不乏例外地趨之如鷺，所以通產省的專家和學者們曾經對北美和歐洲七國進行了為期三周的專程訪問，這期間他們會見了歐美跨國公司企業的干部；在海外的跨國企業問題研究專家；外國政府官員；相關國際機構的管理專員，等等。
通過大量的調查和研究，他們發現：在歐美具有悠久歷史、業已站穩腳跟的“國際化企業”中，不乏名副其實的“跨國企業”。他們不僅理所當然地具備了跨國企業必須使自己的活動對接納國、母國乃至世界經濟都要有相當大的影響力的特征，而且還具備了很多的質量方面的特征。相比之下，在許多處于創業初期的日本“國際化企業”中，無論是量的方面，還是質的方面，日本企業還是“寥若晨星”和“望塵莫及”。
那么，差距在哪里？！專家和學者們把它歸納是兩個不同：“類型論性質”的不同和“發展階段論性質”的不同。如果是前者，則有必要去把握它的性質，如果是后者，就要通過努力去縮小它。
比如反映在制造業方面，突出和集中的問題是：進出勞動密集型產業多，而進出技術密集型產業少。說的具體和詳細一些，專家和學者們將其劃分為：“產品和技術優先型”、“結構改革型”和“開發援助型”。
一、“產品和技術優先型”
這方面的制造業產業包括電機及運輸機械的制造商。
與電機有關的企業在經營的各個側面都反映出了比其他業種高出很多的國際化程度，尤其突出的是市場營銷的國際化，其水平已經超出歐美跨國企業。而運輸機械的汽車制造商，第一，雖然已經廣泛地進出海外市場，但其內容主要是出口銷售日本國內生產的產品，他們并未正式開展海外生產。第二，現在汽車制造商在海外開展的活動主要是勞動密集型的銷售活動，以及部分組裝作業。當然，汽車制造商中也有人已經強烈地意識到有必要按照國際市場的要求在海外設立生產基地。
二、“結構改革型”
纖維產業屬于此類產業。實際上，屬于這個領域企業經營的國際化僅次于汽車。然而，雖然同樣是先行的國際化企業，但由于日本國內產業結構等原因，需要大力策劃進出海外的各項活動。因此，纖維產業的經營國際化與前述的“產品和技術優先型”相比，似乎存在著諸多截然不同的問題癥結。
三、“開發援助型”
鋼鐵、化學等與日本國內產業體制改造也有著深厚的關系。不過，作為對海外、尤其是發展中國家經濟協作的一個環節，它們進出海外的情況較多。而且，伴隨著進出活動的增多，必須進行設備投資的金額也大都比其他產業高。因此，在此稱之為“開發援助型”，以示與其它類型有所區別。但鋼鐵和化學領域的經營國際化，除了組織方面的整備以外，其它都比較落后。
綜上所述，或者從整體上看，正如已在前面做過說明的那樣，日本企業的國際化經營程度還存在著落后的一面。對此，前通產省的專家和學者們都表示了認同。
但專家和學者們也提出，為什么會存在這種現象？認為這與一些人的“日本特別”論調不無關系。因為在這部分人群中，他們一直試圖把經營國際化的“發展階段性差距”視為“類型論差異”而予以正當化。
專家和學者們也指出了另外的一種傾向：有人一直對“貿易中心型國際化”轉型為“海外生產型國際化”，在內心感到種種不安和諸多焦慮。這些不安和焦慮似乎與下列想法有著直接關系，即：海外企業能否吸收日本國籍以外的員工去順利地開展迄今為止、以日本為中心的、均質進行的日本企業國際化的經營活動？
對這種思想，大前研一批評為“短視的貿易保護主義”。
與日本經營者的想法截然相對的歐美的經營者，卻形成了不同的思維定式，他們認為：所謂經營國際化就是從一開始就必須站在更高的起點。譬如，全球性的視野；對國際間的差異進行揚棄；一邊承認差異、一邊集中異質的要素，進而對它們進行有效的管理。
以上的分析和對比，盡管已經過去了一段歷史，但這些研究成果在今天依然對日本和其他國家企業的國際化經營產生著深遠、積極的影響。尤其是文章末尾處指出的與歐美經營者所產生的差距，依然有著現實的指導性意義。所以，重新研究和分析以及采納以上研究成果，無論對日本、還是其他國家企業的國際化經營，急起直追、趕超歐美，不能不說是一條“捷徑”，或者是一條“快速通道”。

日本和德國是世界兩大工業強國，制造業的標桿。兩家比較，一直以來人們認為日本更強一些，日本的工業規模和經濟總量比德國多，世界500強企業數量比德國也多。但如果看一下近年來的日本，好像跟30年前變化不大，從丟掉世界第二經濟體的位置被中國超越，目前德國與日本也非常接近。如果日本再沒大的改變，2023年德國超日本躋身前三不是沒有可能。

在上世紀八九十年代，日本制造風靡全球，日本走在科技發展的最前沿。但在近年，日企研究的范圍過于狹窄，在戰略上出現滯后局面，日本企業走下神壇，日本制造工業，也是風光不再。和日本相比，德國制造業一直處于世界工業鏈條的頂端，如高端車三大品牌占據了全球市場70%的份額，而在中國汽車市場也差不多占據了一半，相應的日本車企卻逐漸丟掉中國市場。德國世界500強企業雖沒有日本多，但中小企業非常厲害。據數據，在2764家中型全球領導企業中，德國占據了47%的席位，這也是德國企業和經濟的底牌。

逆水行舟，不進則退。日本的停滯狀態，也是讓德國快速趕上。日本《產經新聞》的警告不是空穴來風，新的一年，“四低”的日本病如果還沒有明顯改善，德國GDP超日本是很快的事。