雷克薩斯IS-F：流動的品牌體驗

????作者：Alex Taylor III

????汽車公司斥資數十億美元建立和維護品牌，這還只是廣告的費用，不包括所有賽車比賽、慈善捐款和特殊活動的開支。

????為什么建立和維護品牌如此重要？新澤西的市場研究公司TechnoMetrica Market Intelligence和剛剛成立的Auto Futures Group最新進行的聯合調查給出了答案。

????調查顯示，僅僅是因為燃油能效這種小指標上的差異就可能使消費者放棄梅塞德斯（Mercedes）、本田（Honda）、現代（Hyundai）等傳統汽車制造商，轉而選擇通用電氣（General Electric）、戴爾（Dell）和谷歌（Google）等后起之秀。這些非汽車行業的公司似乎無意進軍汽車市場，但它們能輕易贏得購車者的青睞。這條消息足以讓老牌汽車廠商背后發涼。

????現在我們來看看雷克薩斯（Lexus）IS-F。上市幾個月來，這款緊湊型運動轎車的銷量僅為1,100輛，在豐田（Toyota）今年已售出116,548輛轎車和越野車的雷克薩斯系列中顯得無足輕重。我試駕的一款紅云母IS-F標價為62,160美元。看來這個車型的銷售不會有什么好轉。單單它的能效（市區道路能效16英里/加侖，高速公路能效23英里/加侖）就足以讓多數購車者望而卻步。

????雷克薩斯系列推出IS-F就是為了仿效寶馬（BMW），樹立性能卓越的形象。實際上，IS-F的概念幾乎就是寶馬M3的翻版：外觀小巧的車體卻搭載V8引擎；周邊配件略做修飾，以免整車太過扎眼；動力配置不同凡響。

????但IS-F卻完全符合我的品味：它的性能實在太驚人了。從靜止狀態加速到60英里/小時只需4.6秒，而且調試到位，操控感堪稱完美。盡管是一款為速度而生的車，但IS-F所有的操控裝置都給人以非凡的享受，不愧為雷克薩斯家族的成員。尤其讓人眼前一亮的是翹板變速開關可以在零點幾秒的時間內控制8檔自動變速系統完成換檔。

????雖然概念和設計都非常優秀，但IS-F能否成功提升雷克薩斯的品牌形象還無從知曉。我覺得是有利有弊。對于那些已經擁有或打算購買雷克薩斯系列的消費者來說，IS-F確實給這一品牌增添了前所未有的新特性。

????但是那些德國車（如寶馬M3、奧迪（Audi）S4、梅賽德斯AMG）的忠實擁躉短時間內不大可能移情別戀。要想動搖他們對傳統設計和技術的信仰，僅靠一款性能卓越的新車是不夠的。而對于那些可能想購買通用電氣、戴爾或谷歌牌汽車的人來說，IS-F顯然不在考慮范圍之內。