兩年前，分析師和許多汽車公司的高管都以為電動(dòng)汽車的銷量會(huì)急速升溫。如今，那些分析師中有許多人表示，該市場尚不景氣。實(shí)際情況似乎處在二者之間。據(jù)Pike Research公司統(tǒng)計(jì)，今年美國市場的全電動(dòng)汽車的銷量可能只有2萬輛左右；明年這個(gè)數(shù)字將升至2.8萬輛。“電動(dòng)汽車市場正迅速擴(kuò)大，”Needham公司（Needham & Co.）的分析師邁克爾·劉（Michael Lew）說，“但這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)格卻在下滑，而且銷售額要到未來某個(gè)時(shí)間才會(huì)提高。”

其他電動(dòng)汽車生產(chǎn)商也在苦苦掙扎。Tesla是除科迪達(dá)以外唯一一家獨(dú)立的全電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，它剛剛推出外形設(shè)計(jì)優(yōu)雅、配備先進(jìn)技術(shù)的S級(jí)汽車，該車的售價(jià)為5.7萬美元。公司CEO埃隆·穆斯克（Elon Musk）是貝寶（PayPal）的創(chuàng)始人之一，同時(shí)也是太空運(yùn)輸公司SpaceX的創(chuàng)始人，前不久他在出席全美清潔能源峰會(huì)（National Clean Energy Summit）時(shí)悲觀地說，Tesla的生死存亡將在未來半年內(nèi)見分曉。Fisker公司推出了售價(jià)為10.3萬美元的電混動(dòng)力汽車Karma，目前它正嘗試在特拉華州的工廠生產(chǎn)一款成本更低的汽車Atlantic。公司還在設(shè)法籌款，因?yàn)樽詮墓镜挠?jì)劃被推遲后，聯(lián)邦政府凍結(jié)了向其提供的5.29億美元聯(lián)邦貸款擔(dān)保中的一部分資金。

這些汽車生產(chǎn)商面臨的絕不僅僅是技術(shù)障礙。與歐洲和亞洲標(biāo)準(zhǔn)相比，美國的汽油價(jià)格要低得多，而且國會(huì)威脅要取消給予電動(dòng)汽車和電池的聯(lián)邦補(bǔ)貼，有鑒于此，美國市場對(duì)制造商越來越?jīng)]有吸引力。此外，公共充電站的落成時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)期。購車者對(duì)電動(dòng)汽車居高不下的價(jià)格、昂貴的電池的使用壽命，以及被困在漆黑的高速公路上的可能性倍感擔(dān)憂，因此也就沒有出現(xiàn)大家一窩蜂搶購的情形。

接下來的問題是：科迪達(dá)和其他所有獨(dú)立的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商能否以足夠快的速度擴(kuò)大生產(chǎn)、提高銷量，從而避免成為動(dòng)蕩不安的全球汽車業(yè)的又一個(gè)犧牲品？

????——Brian Dumaine