新的通用汽車：一份成績單

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????排名 第 8 位

????2010 年營業(yè)額 1,356 億美元

????2010 年利潤額 62 億美元

????公司總部 底特律

????員工總數(shù) 202,000

????2011 年年初至今股價下跌了 35%

????奧巴馬政府的汽車業(yè)工作組給了通用汽車（General Motors）兩次幫助：通過破產(chǎn)，使通用汽車擺脫了積累了一個世紀(jì)的債務(wù)；把通用汽車的管理權(quán)轉(zhuǎn)交給一支由底特律以外的人士組成的團(tuán)隊，他們用全新的視角觀察這家公司。在董事長兼CEO丹·阿克森（Dan Akerson）的領(lǐng)導(dǎo)下，這個新團(tuán)隊帶領(lǐng)通用汽車創(chuàng)造了喜人的財務(wù)業(yè)績，收復(fù)了市場份額，并且鞏固了在中國市場的地位。2011年上半年，公司實現(xiàn)利潤54億美元，比2010年的22億美元增加了一倍以上，并且重新奪回世界第一大汽車制造商的寶座。但是，為了讓這些成績能夠保持下去，通用汽車必須拋開呆板乏味、厭惡風(fēng)險和謹(jǐn)小慎微的企業(yè)文化，重新站起來，變?yōu)橐患疑朴诓蹲綑C(jī)遇、靈活機(jī)動、行動迅速的公司。對通用汽車來說，這并非易事。在跟蹤報道通用汽車公司的34年里，我觀察到，許多出發(fā)點很好、要大刀闊斧推行改革的努力剛剛到達(dá)中級管理層便戛然而止。像許多官僚氣息濃重的機(jī)構(gòu)一樣，通用汽車公司擁有龐大的白領(lǐng)工人隊伍（2010年公司在全世界120個國家和地區(qū)擁有2.6萬名白領(lǐng)員工），他們頑固地抵制改革。一位前CEO稱之為通用汽車公司的“中部凍土層”。

????底特律對外部人士并不友善。《汽車新聞》（Automotive News）周刊的著名出版人基思·克萊因（Keith Crain）一直是本地公司的堅定支持者，他幾乎指責(zé)通用汽車的新管理團(tuán)隊是投機(jī)分子，他還抱怨他們把“早就完成的工作”據(jù)為己有。拋開本地的傲慢情緒，在底特律，人們問得最多的一個問題就是：“換了新的資產(chǎn)負(fù)債表的通用汽車是不是還在奉行原來那一套企業(yè)文化？”那么就讓我們看看，阿克森團(tuán)隊重塑通用汽車的努力究竟取得了多大的成功。