Smart：將步土星之后塵？

????由于Smart原始兩門車型銷量直線下滑，該品牌的美國分銷商羅杰?潘斯克與日產汽車公司（Nissan）達成協議，后者將為其生產一種小型汽車，打上Smart的品牌出售。

????無論是Smart汽車本身，還是戴姆勒（Daimler）旗下的Smart公司老總扭轉該產品銷售頹勢的速度，都令潘斯克極為不滿。上述交易將潘斯克的不滿情緒表露無遺。

????回首Smart品牌甫一問世之時，可謂雄心萬丈，誓要掀起一場小型車生產的革命。潘斯克此舉再次證明，如今Smart離這一目標可是越來越遠了。這個品牌愈來愈像是戴姆勒版的土星（Saturn）汽車：必須打破設計者最初為其設定的理念，才能繼續生存下去。

????Smart是手表廠商斯沃琪（Swatch）公司首席執行官尼古拉斯?海耶克在上世紀80年代提出的構想。海耶克希望將斯沃琪的生產理念復制到汽車生意中。有了這個想法之后，他與戴姆勒集團達成協議，由后者負責生產汽車，并提供一半的資本。當新車于1998年正式發布時，戴姆勒集團已完全擁有了Smart公司，并一手設計了該款汽車，而海耶克此時已然出局了。

????這款小巧、外形酷似老懷表的汽車一登陸歐洲市場，便立即成了暢銷品，特別是在那些司機必須格外小心才能將車“擠”入狹小的停車位的城市。但是，徒有暢銷的虛名，公司卻顆粒無收。戴姆勒無法抬高汽車定價，因此銷售收入不足以彌補所采用的專門的工程技術和小產量而產生的巨額成本，4年間，該公司在Smart這一品牌上損失了50多億美元。

????慢慢地，Smart公司逐漸失去了獨立運營權，并于2006年被戴姆勒公司的母公司接管。而Smart也成了梅塞德斯-奔馳（Mercedes-Benz）旗下的乘用車品牌。盡管Smart命運不濟，但汽車分銷巨頭潘斯克卻對其情有獨鐘，并于2008年1月開始在美國分銷Smart汽車。

????Smart踏上美國市場第一年，正趕上汽油價格飛漲，這種外形可愛的兩座小轎車于是受到了狂熱的追捧，第一年的銷量達到24,622輛。但隨即，人們很快認識到，產于歐洲的Smart汽車不僅價格相對高昂，起步價便高達13,990美元，而且開起來也并不像看上去那么好玩，因而失去了當初的熱情。Smart車在公路上飄來飄去，而其手自一體變速器一點兒也不好用。

????雖然Smart體型小巧，只有不足9英尺，比Mini還短3英尺，但由于美國人討厭將車停在人行道上，因此Smart在這一市場并沒占到什么便宜。

????Smart體型纖細，卻并不那么省油，耗油量為城市33英里每加侖 /公路41英里每加侖。而本田公司（Honda）的飛度（Fit）比Smart要長近4.5英尺，載客4人，耗油量只有城市27英里每加侖/公路33英里每加侖。

????如此一來，Smart可愛小巧的外形便失去了吸引力，其銷量也隨之直線下落。上個月銷量僅為422輛。于是，以富有精明的商業頭腦而著稱的潘斯克，開始匆忙尋找應對之策。

????他最終在日產公司找到了解決方案。早些時候，日產曾與其法國合作伙伴雷諾汽車公司（Renault）達成協議，將其2013型年（2013 model year）的小型汽車冠以Smart品牌。潘斯克決定不再苦等下去，而是單獨與日產達成交易。根據協議，這家日本汽車廠商將基于微型汽車平臺，為Smart生產掀背式四門轎車。從現在開始算起，該車型將于1年后投放市場。

????潘斯克將投資2,500多萬美元，用于改裝日產汽車，使其看起來像出自Smart家族。這款車不會為他賺得多少進項，但至少他旗下的經銷商可以有另一款Smart產品可賣。