新通用放眼海外市場

????重組后的新通用汽車（General Motors）有哪些獨一無二的特點？人們對通用公司在本月初發布的首次公開募股說明書進行了各種分析，卻惟獨忽略了這個問題。而它的答案是：新通用很大程度上不再是一家以北美市場為中心的公司。

????該公司的汽車銷量已經有72%來自于美國之外的市場，而未來幾年這一比例毫無疑問還將進一步提高。

????隨著通用的業務重心轉向海外，其公司管理、文化、產品開發方向以及資本配置各方各面也都面臨著重大的變革。

????當然，機遇與風險總是相伴而行，在這么多不同的國家和地區運作，通用難免要面對政治和經濟風險，同時還有外國監管制度的變化。通用的招股說明書中引述了其中一些風險：政府間的經濟緊張局勢、政局不穩定性、自然災害、戰爭以及恐怖主義。

????海外市場的增長也有可能引起合資伙伴之間的沖突，造成公司文化上的壓力，以及導致品牌方面的棘手問題。最近，通用在海外市場使用雪佛蘭（Chevrolet）的美國式昵稱“Chevy”，沒想到卻引起一片嘩然，或許這就是風雨欲來的前兆。

????通用目前的國際化嘗試，源自上世紀90年代中期，時任首席執行官的杰克?史密斯大力推行海外戰略。史密斯試圖購買國外生產商，如鈴木（Suzuki）和薩博（Saab）的股份，卻沒有成功。這一策略失敗之后，他通過自己管理通用汽車（GM）歐洲分公司的經驗，開始意識到應該著眼于更廣闊的國際市場，因此通用逐漸在發展中市場占據了強有力的地位。

????如今通用汽車近40%的銷量來自新興經濟體，主要是金磚四國（BRIC）：巴西、俄羅斯、印度和中國，而且并非偶然的是，這些國家也正在經歷汽車行業發展中量的飛躍。

????通用汽車于1997年進入中國，它自稱在中國擁有的市場份額獨占鰲頭，在巴西則列第三位。綜合金磚四國的總體情況，通用認為自己以12.7%的市場份額位居市場領袖。

????在全球銷售產品，這對于營銷策略來說可能是一場噩夢。除了大眾熟知的通用品牌，如德國的歐寶（Opel）和澳大利亞的霍頓（Holden），通用透露，將來還會銷售一些陌生的品牌，如大宇（Daewoo）、一汽（FAW）、解放和五菱。

????通用在全球推出Chevy品牌，可是這么做就像把埃菲爾鐵塔和美國聯系起來一樣，讓客戶們感到大惑不解。舉個例子，在歐洲銷售的雪佛蘭汽車，實際是通用大宇在韓國生產的。

????在招股說明書中，通用著重介紹了準備于2012年在北美推出19款新車型的計劃。然而，相比在全球其它市場的動作，這不免顯得黯然失色。通用的國際化運作（不包括歐洲），計劃2012年期間在韓國、南非、以及東盟（ASEAN）地區推出多達77款新車。

????扎根發展中國家的戰略，除了能使通用利用全球平臺，分攤新技術的成本外，或許還能幫助通用節省大量開支。

????根據招股書，17%的通用汽車在中等成本國家生產，如韓國和巴西，這里的工資加福利為每小時15至30美元。而高達43%的通用汽車在低成本地區生產，如中國、墨西哥、東歐、印度和俄羅斯，這些地區的總體勞動力成本還不到15美元一小時，是全美汽車工人聯合會（UAW）成員收入的四分之一左右。

????通用把很多資源都用在中國，在這里，它的別克（Buick）品牌已經深入人心，而且雪佛蘭旗下的一些車型也正處于擴張之勢。鑒于中國對外國公司的相關規定，通用與中國公司合資成立了三家企業，以便在中國市場運作：一家生產乘用車，一家生產微型商務車，還有一家則生產輕型商務車與中型廂式車。

????這三家合資企業在2010年上半年賣出了120萬輛車，減除稅款及貸款利息后的業務收入達7.34億美元。相比之下，通用北美公司只賣出了140萬輛車。

????一個潛在的不穩定因素是，通用的乘用車合作伙伴——上海汽車（Shanghai Automotive Industry Corporation，SAIC），在不久的將來可能形成與通用競爭的局面。除了別克、雪佛蘭和凱迪拉克（Cadillac），上汽同時還生產自主品牌的汽車。通用的公開招股書中有這么一句干巴巴的表述：“目前，上汽獨立生產的汽車所面向的市場，不同于我們的合資企業所面向的市場。”其中還特意強調了“目前”兩個字。

????除了中國，通用在南美也有大動作。它正在創建一家新的分公司——通用南美公司，總部設在巴西的圣保羅。這家擁有29,000名員工的分公司將在今年晚些時候開業。新公司將擁有自主產品設計及生產能力，可持續開發出符合當地需求的汽車和卡車。

????為了公司的健康發展，北美和歐洲公司的重要性逐漸淡化，通用汽車的發展方向也就隨之變得明朗起來。不久之后，通用在上海、圣保羅和其它地方的業務會蒸蒸日上，而它在底特律市中心的總部或許會像一潭死水，泛不起什么漣漪了。

????譯者：陳寶